マニホールドゲージ接続

マニホールドゲージと真空ポンプはヤフオクで購入。セットで9,180円+送料2,700円+代引手数料600円＝「合計12,480円」でした。
まずはホース、カプラー等を組み立てて車両に接続します。R134aは接続口がクイックカプラーなので簡単に脱着ができます。

赤いホースとカプラーの方を高圧側に接続。

青いホースとカプラーの方を低圧側に接続。
カプラー形状が違う(高圧側の方が大きい)ので差し間違える事はありません。

真空引き

配管内に残った空気や水分を追い出す為、真空引きを行います。
黄色いホースを真空ポンプ接続した後、高圧バルブ、低圧バルブ共に全開にして真空ポンプを始動します。
真空引きを開始するとすぐにゲージが負圧側に振り切りますが、このまま約15分間真空引きを続けます。
高圧バルブ、低圧バルブ共に全閉にした後、5分間放置してゲージの負圧に変化がなければ、漏れがないという事なのでリークチェックは終了。

中央の黄色いホースと真空ポンプを接続。

真空引き中のゲージ。負圧側に振り切っています。

サービス缶接続

サービスマニュアル記載の冷媒封入量(R12)は950g±50gなので、200gのサービス缶を5本準備。
マニホールドゲージ付属のサービス缶バルブは、固定がネジ込みではなくて外れ易かったので、ネジ込みタイプをモノタロウで購入。
黄色いホースにサービス缶を接続して缶のバルブを開いた後、黄色いホースのゲージ本体側にあるパージバルブを押してホースとゲージ内の空気を追い出しておきます。

黄色いホースにサービス缶を接続。

エンジンを始動し、内気循環、温度18℃、風量全開でエアコンをオン。

エンジン始動、注入

次にエンジンを始動して、エアコンコントロールユニットにて内気循環、最低温度(18℃)、風量最大でエアコンをオンにします。
低圧側バルブのみを開き、冷媒を注入します。
缶が空になったら、低圧バルブを閉じて缶を交換→パージバルブを押してゲージ内の空気をパージ→低圧バルブを開放を繰り返します。
高圧側にあるプレッシャーセンサにより、ある程度サイクル内の圧力が上がらないとコンプレッサーが回らないようになっているので、しばらくは高圧側、低圧側の圧力がほぼ同じになります。

ゲージ圧で運転状況を確認。

冷媒200g×5缶注入した状態で、エンジン回転1500rpmキープして、低圧側2.0bar(約2.04kg/cm2)、高圧側17.5bar(約17.85kg/cm2)の表示。
測定時のガレージ内温度は約30℃。サービスマニュアルのデータと比較すると低圧側が低い感じですが、冷風は出ているので、しばらくこのままで様子を見ます。

NSXのサービスマニュアルのデータ(R12)は以下の通り。
　エンジン回転：1500rpm
　吸入空気温度：(乾)30℃/(湿)28.5℃　湿度70%
　吐出空気温度：18℃
　吐出圧力：19.0kg/cm2
　吸入圧力：3.0kg/cm2

ゲージは低圧側約2.0bar、高圧側約17.5barの表示。