オイル交換の度に気になっていたオイル漏れ対処のため、オイルパンパッキンを交換することにしました。
純正のゴムパッキンでは再び漏れる可能性があるので KSPエンジニアリング アルミパッキンopen_in_new を使用。ついでにオイルパンとボルト類も新品購入して交換します。
KSPエンジニアリング アルミパッキン 12,960円（2016年当時）

1. 写真では分かり難いですが、エンジンブロックとオイルパンの接合部あたりにオイルが滲んでいます。
2. 購入したオイルパンと固定ボルトナット、KSPエンジニアリンフ製アルミパッキン。
3. オイルパンは下側にフロントバンクのエキマニが通っているので、エキマニを取り外す必要があります。 どちらかというと、オイルパンの脱着よりも、エキマニ脱着の方が面倒です・・・。

購入したオイルパンとKSP製アルミパッキン

1. オイルパンを取り外した状態。特にスラッジなどもなく綺麗です。
2. 液体ガスケットは、日産車乗りお馴染みピットワーク「ベンガラ色」を使用。取り付けた時にこの色がはみ出ないとなぜかしっくりこないのです。
3. 交換完了。ボルトが多いので面倒ですが、オイルパン自体の脱着は簡単です。エキマニ脱着にエンジンメンバーの脱着も伴うので、それらの作業の方が時間がかかります。
   交換作業中に周辺をチェックしていて気付いたのですが、オイル漏れの原因はオイルパン接合部ではなく、スプールバルブ付近のようでした。オイルパンパッキンは問題なかったのかも知れませんが、将来的な予防ということでよしとしましょう。

パッキン両面に液体ガスケット塗布