マニホールドゲージ、真空ポンプ接続

マニホールドゲージと真空ポンプはヤフオクで購入。
セットで12,480円（9,180円 + 送料2,700円 + 代引手数料600円）と激安でした。
ホース、カプラーなどを組み立てた後、車両に接続します。
R134aは接続口がクイックカプラーなので簡単に脱着ができます。

1. 赤いホースとカプラーの方を高圧側に接続します。
2. 青いホースとカプラーの方を低圧側に接続します。
   低圧側と高圧側でカプラー形状が違う（高圧側の方が大きい）ので差し間違える事はありません。
3. 中央の黄色いホースと真空ポンプを接続します。

低圧側（青いホース）

真空引き

配管内に残った空気や水分を追い出すために、以下の手順で真空引きを行います。

1. 黄色いホースを真空ポンプ接続した後、高圧バルブ、低圧バルブ共に全開にして真空ポンプを始動します。
2. 真空引きを開始するとすぐにゲージが負圧側に振り切りますが、このまま約15分間真空引きを続けます。
3. 高圧バルブ、低圧バルブ共に全閉にした後、5分間放置してゲージの負圧を監視。ゲージの負圧に変化がなければ、漏れがないということなのでリークチェックは終了です。

サービス缶接続

サービスマニュアル記載の冷媒封入量（R12）は950g±50gなので、200gのサービス缶を5本準備しました。 マニホールドゲージ付属のサービス缶バルブは、固定がネジ込みではなくて外れやすかったので、ネジ込みタイプの缶バルブをモノタロウで購入しました。

1. 黄色いホースにサービス缶を接続して缶のバルブを開いた後、黄色いホースのゲージ本体側にあるパージバルブを押してホースとゲージ内の空気を追い出しておきます。

内気循環、温度18℃、風量全開でエアコンオン

ゲージ圧で運転状況を確認

1. 冷媒200g×5缶注入した状態で、エンジン回転1500rpmキープして、低圧側2.0bar（約2.04kg/cm2）、高圧側17.5bar（約17.85kg/cm2）の表示になりました。 測定時のガレージ内温度は約30℃。サービスマニュアルのデータと比較すると低圧側が低い感じですが、冷風は出ているので、問題なさそうです
   
   NSXのサービスマニュアルのデータ（R12）は以下の通り。 エンジン回転・・・500rpm
   吸入空気温度・・・（乾）30℃/（湿）28.5℃　湿度70%
   吐出空気温度・・・18℃
   吐出圧力・・・・・19.0kg/cm2
   吸入圧力・・・・・3.0kg/cm2