INNOVATEで純正ECUとAEM（初期データ）の空燃比の比較をい行いました。
ゼロから3速途中までの加速データ（6000rpmくらいでシフトアップ）。 純正ECUの方は、中間域が薄く、14.0から回転上昇に伴い13.5に向かっていく感じなのが分かります。 セオリーから考えるとパワー領域では薄すぎる数値ですが、体感で変な感じはしません。 エキマニやマフラー交換により排気の抜けが良くなったことが薄い原因なのかも知れません。
対してAEMは、パワーをかける状況でしっかりと1.25付近になっていますが、高回転に向かうに従って薄くなっています。 セオリーの反対の動きですが、データを記録した加速時間が非常に短いので、アクセルオン時の加速増量を引きずっているのかもしれません。

体感では、AEMの方がレスポンスとトルク感があるがなうよ気がしますが、低回転域が濃いので、街乗り領域はフィーリングが重い気もします。