クーペ純正2枚ガラスの状態

外側のガラスにポンチを当てた状態

開けた穴からガラスを引っ張って除去

ここで事件発生！

残った破片は、結構力を入れないと接着剤ごとほじくり出せないので、マイナスドライバーをモールの溝に突っ込んで清掃を行っていました。 8割方除去が終わって、もう少しだと思った矢先に、「パキッ!」という音がしたと思うと、内側のガラスも外側同様に粉々に。 ドライバーで内側のガラスの端をこじってしまったんだと思います。
そのあとしばらく放心状態で、写真撮影の余裕もなし・・・。
落ち着きを取り戻したあと、そのままにしておく訳にもいかないので、カッターやスクレーパーを駆使してモールごと純正ガラスを完全に撤去しました。

1. モール含む純正ガラスの撤去が完了。
   試しに、ガラスのない状態で車に乗ってみましたが、エンジン音がかなりうるさいし、室内に埃も大量に入ってくるので、このままの状態にするのは流石にあり得ません。

パーテーションガラスの新品は高価なので、まずはアクリルかポリカで製作しものを取り付けてみようと考え、アクリルよりも強度的に優位なポリカーボネイトで製作することにしました。 純正モール類が単品購入できれば、それに嵌め込め良いのですが、残念ながら単品は出ないようなので、モールなしで貼り付けるしかありません。

1. まず、段ボールで型取りをします。大きめにカットした後、嵌るまで少しずつカットしていきます。 型紙でクオリティが決まるので、当てがったり切ったりを繰り返して丁寧に。
2. 使用したのは旭硝子製の3mm厚のポリカーボネート板です。 必要なサイズにカットして販売してくれる Hyosin Netopen_in_newで購入。
3. ポリカ板の加工工程は写真を撮り忘れてしまったので、いきなり取り付け完了した状態。 板だけでは見た目がイマイチだったので、縁にクッションテープを貼ってみました。 強力両面テープでボディに接着しています。

サイズ指定して購入したポリカ板の仕様

他の部分をリフレッシュする過程で、パーテーションがポリカ製なのが嫌になり、結局NSX-R用の1枚ガラスを購入することにしました。
92R用と02R用はガラス色が異なり、92Rがクリヤ、02Rがグリーンになっています（値段は02Rの方が若干安い）。
02Rのメーカーカタログに、薄板化により0.2㎏軽量化という記述があったので、おそらく92R用より軽いのであろうと考えて、02R用を注文しました。

パーテーションガラスモールディングセットの比較

73600-SL0-309 02R パーテーションガラスモールディングセット

1. ヤフオクで購入したプライマー付きのガラス専用接着剤。
   パーテーションガラスは。通常のフロントガラスやリヤガラスよりサイズが小さいので、1人でも問題なく取り付け作業ができます。 冬場はあらかじめ接着剤をお湯で温めておかないと、ガンで押し出すのが大変です。
2. 02R用1枚ガラス取り付け完了。見た目は元の2枚ガラスとほぼ同じですが、モールが綺麗になったので気持ちがいいです。
   新品の1枚ガラスで、2枚ガラスの時にあった僅かな曇りがなくなったので、やはり視界はクリアです。
   室内に聞こえるエンジン音の差ははっきりと感じ取れませんでしたが、若干音が大きくなった気もします。
3. 角の部分は、そのままが嫌だったで、シリコンコーキングで埋めましたが、埋めない状態、埋めた状態、どうちらも見た目が良くない気がしました・・・。

02R用1枚ガラス取り付け完了