NSX軽量化　ボディ・パーツ交換編

合　計 - 89.374kg No 内　　容 重　　量 1 　リヤバンパービーム -10.948kg 2 　フロントバンパービーム(たぶん?) -10.000kg 3 　スペアタイヤ＋車載工具 -19.310kg 4 　ステアリング＋シート -2.816kg 5 　ABS換装(公称値?) -6.800kg 6 　固定ライト仕様変更(公称値?) -10.000kg 7 　ボンネット交換(公称値?) -4.500kg 8 　AT→5MT換装(概算値) -25.000kg 合　　計 -89.374kg

コンセプトは電装系と同じく、後で困る事がなく、快適性、耐久性を損なわない範疇での計量化ですが、重量が大きいものが多いので前後バランスに注意して行いたいと思います。 簡単に行える部分はどうしてもフロント中心になってしまうので、リヤ側をがんばらないといけません。 もともとフロント軽いNSXでフロント荷重が減り過ぎる事は、コントロール性に大きく影響すると思います。S15でカーボンボンネットに交換+レインフォース撤去を行っただけで、車自体の軸が変化した感じで超アンダーになり、足回りのセッティング変更に苦労しました。 まあ街乗りだけだと殆ど関係ありませんけど。 カタログ値によると、私のNSXのカタログ値重量は1390kg。 さらに、MT車は1350kgでATとの重量差は40kg。 AT車のみパワステ装備なので、40kgからパワステ重量を引けばATとMTの重量差がでるはずです。 パワステ有り無しの重量差は、NA2のカタログデータよると10kgですが、初期型がEPSコンピュータ分重いので、40kg-10kg-1kg=29kgと想定します。 私は既にハーネスやATコンピュータ等を撤去しているので、さらにこれを4kgとして差し引いて、MT換装時の軽量化は25kgと考えます。

1 リヤバンパービーム
内　　容 重　　量 　ビーム(ステー込み) -0.648kg 　発砲スチロール -10.300kg 合　　計 -10.948kg 合　計 - 10.948kg リヤバンパーのクソ重い鉄製ビーム。 海外基準への対応の為で、衝突時の衝撃吸収には役に立たないらしいので、当然撤去。 室内の不要オーディオ配線、ラジオアンテナ配線を撤去。 ラジオ聞かないしアンテナレスにしたいので・・・。 外しても特にバンパーが変形したりとかなかったので、これも撤去。

2 フロントバンパービーム
内　　容 重　　量 　フロントバンパービーム -10kg位? 合　　計 -10.000kg 合　計 - 10.000kg バンパービーム、発砲スチロール、ウィンカー部の枠です。 重量を計り忘れたまま処分してしまいました・・・。

3 スペアタイヤ＋車載工具
内　　容 重　　量 　スペアタイヤ -13.600kg 　スペアタイヤ固定ステー及びボルトナット -1.190kg 　車載工具 -4.520kg 合　　計 -19.310kg 合　計 - 19.310kg 固定ライト仕様化に伴い、02Rタイプのボンネットに交換する為、代わりにエアシュラウドが付きます。 タイヤ+ステー及びボルトナット1.19kg=14.79kg。 スペアタイヤがないということはコンプレッサーも無意味です。 という事で車から降ろします。ちなみに4.52kg。

4 　ステアリング交換＋シート交換
内　　容 重　　量 　純正ステアリング -4.390kg 　ステアリング+クイックリリースメス +1.358kg 　クイックリリースメス +0.158kg 　ボス +0.460kg 　純正シート左右 -36.600kg 　RECARO SR-Ⅳ+レール左右 +36.200kg 合　　計 -2.816kg 合　計 - 2.816kg 純正エアバッグ付きステアリングより当然社外の方が軽い。 NARDI+クイックリリースボスに交換して軽量化。 純正4.39kg対し1.974kgで、2.416kgの軽量化達成。 RECAROのセミバケが以外に重いのは知っていますが、純正シートよりは軽いだろうと踏んでいました。 しかし、外した純正シートを持ち上げて見ると意外と軽い！ もしやRECAROの方が重いのでは？と思いましたが、計ってみるとギリギリRECAROが軽い。 純正18.3kgに対しレカロ(レール込み)18.1kgでほとんど変わらず。

5 　ステアリング交換＋シート交換
内　　容 重　　量 　前期モジュレータ 計り忘れ 　ABSコンピュータ -0.934kg 　後期モジュレータ +2.326kg 　モジュレータステー +1.782kg 合　　計 -6.800kg 合　計 - 6.800kg 肝心の前期モジュレータ重量を計り忘れてしまったので、書籍等に書かれている「-6.8kg」としました。 前期用モジュレータ。見ての通りデカくて重い。 肝心の重量を計り忘れてしましった。 不要になったABSコンピュータ。 新型モジュレータ。コンピュータも内蔵でコンパクト。 モジュレータのステー。アルミのフレーム部分は前期を流用。