フェンダーに完全に収まっていればOK
車好きの間では、ホイールやタイヤをフェンダーギリギリの位置に収めた状態を「ツライチ」と呼び、これを実現するために並々ならぬ努力を注ぐ人も少なくありません。
ただし、ツライチの考え方は人それぞれです。「ホイールをできるだけ外側に出し、引っ張りタイヤでフェンダー内に収める状態」を指す人もいれば、「ホイールとタイヤの両方がフェンダーギリギリに収まっている状態」を指す人もいます。つまり、同じツライチでも、車検に対応している場合とそうでない場合があるわけです。
ホイールとタイヤがフェンダー内に十分収まっていれば問題ありませんが、ギリギリを狙う場合は、車検の基準を正しく理解しておく必要があります。
基本的な考え方は、「車輪中心の真上を基準として、車両前方30°から後方50°までの範囲で、ホイールやタイヤがフェンダーから外側にはみ出していないこと」です。
図では、ホイール中心から真上に引いた線を基準（B）とし、そこから車両前方に30°の位置を（A）、後方に50°の位置を（C）としています。
赤色で示したA～Cの範囲が車検で確認される部分で、この範囲全体でフェンダーからの突出がないかを確認します。
ここで注意したいのが、フェンダーは必ずしも平面的な形状ではないという点です。特にリヤフェンダーでは、後方に向かってアーチが下がるにつれて、車体の内側へ巻き込むような形状になっていることがあります。そのため、（A）や（B）では余裕があっても、（C）付近ではタイヤやホイールがはみ出してしまうケースがあります。
フェンダーからのタイヤはみ出し測定位置
タイヤには例外の規定あり
2017年6月、輸入車などで採用されているタイヤのリムガードやサイドウォールの突出を考慮し、国際基準との整合性を図るため、車検基準が緩和されました。
これにより、一定の条件を満たす乗用車では、タイヤに限ってフェンダーから10mm未満の突出が認められるようになりました。
具体的には、前述の車両前方30°から後方50°までの範囲において、「最外側がタイヤとなる部分」であれば、フェンダーから10mm未満の突出は、はみ出していないものとみなされます。
図のように、ホイールがフェンダーの内側に収まっていれば、タイヤの一部がフェンダーから突出していても、その突出量が10mm未満であれば基準に適合します。
ただし、この例外はあくまでタイヤに対するもので、ホイールやホイールナットなどには適用されません。ホイールについては、従来どおりフェンダーから突出していないことが条件です。
また、10mm「以下」ではなく「未満」である点にも注意が必要です。ちょうど10mmの突出は認められません。
タイヤのみ10mm未満であればフェンダーからはみ出しOK
出展：
審査事務規程｜NALTEC 独立行政法人 自動車技術総合機構open_in_new
第7章 新規検査、予備検査、継続検査又は構造等変更検査open_in_new
7-28 車枠及び車体
7-28-1 性能要件（視認等による審査）
(3）次に該当する車枠及び車体は、（2）の基準に適合するものとする。 （細目告示第 22 条第 3 項関係、細目告示第 100条第 2 項関係）
① 自動車が直進姿勢をとった場合において、車軸中心を含む鉛直面と車軸中心を通りそれぞれ前方 30°及び後方 50°に交わる 2 平面によりはさまれる走行装置の回転部分（タイヤ、ホイール・ステップ、ホイー ル・キャップ等）が当該部分の直上の車体（フェンダ等）より車両の外側方向に突出していないもの。 この場合において、専ら乗用の用に供する自動車（乗車定員 10 人以上の自動車、二輪自動車、側車付二輪自動車、三輪自動車及び被牽引自動車を除く。） であって、車軸中心を含む鉛直面と車軸中心を通りそれぞれ前方 30°及び後方 50°に交わる 2 平面によりはさまれる範囲の最外側がタイヤとなる部分については、外側方向への突出量が 10mm 未満の場合には「外側方向に突出していないもの」とみなす。