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一般的なホイールサイズ表記

① リム径

ホイールの直径を表す数値です。
ただし、測る場所はホイールのいちばん外側ではなく、タイヤのビード（タイヤの内周にある、ホイールにはまる部分）が収まる位置です。
単位はinch（インチ）で、1インチは25.4mm。「17」なら、基準となる直径は17×25.4＝431.8mmです。
ホイールの端から端まで測って「17インチより大きいぞ？」となっても、インチが伸びたわけではありません。外周のフランジ部分が、その外側にあるためです。

② リム幅

ホイールの幅を表す数値です。
単位はリム径と同じinch（インチ）なので、「9.0」なら9.0×25.4＝228.6mmです。
こちらもホイールの端から端までの幅ではなく、左右のフランジの内側の間隔が基準です。
「J数」と呼ぶ人もよくいますが、厳密には「J」は幅の単位ではなく、次に説明するフランジ形状の記号です。とはいえ、車好き同士では定着している呼び方なので、通信量を「ギガ」と呼ぶようなものだと思って覚えておくと、会話には困りません。
記事などで正確に説明するなら「リム幅」、車好き同士の会話なら「何J？」でも通じる、という感じです。
「ホイールサイズはいくつ？」と聞かれたら、この例なら「17（じゅうなな）の9（きゅう）ジェイ」と答えるような言い方もよく使われます。

③ フランジ形状

フランジとは、タイヤのビードを支える、リムの縁の部分です。その断面形状を表す記号が「J」や「JJ」などです。
「9.0J」と続けて書かれているので、Jが幅の単位に見えるのも無理はありませんが、「9.0」がリム幅、「J」がフランジ形状という別々の情報です。 ホイールの出っ張り具合を計算する際に直接使う項目ではないので、ここでは「Jはインチの代わりではなく、縁の形の名前」と覚えておけば十分です。

④ ボルト穴数

車両にホイールを固定するためのボルト穴の数です。穴が5つなら「5」のほか、5 holesの意味で「5H」、日本語でそのまま「5穴」と表記されます。
軽自動車や小型車には4穴、比較的大きな乗用車には5穴がよく見られます。SUVやピックアップなどには6穴もあり、車種によって異なります。
過去の日産車などには、同じモデルでもグレードによって4穴と5穴が分かれている例がありました。そのため、一部の車好きの間では「5穴の方が偉い」という、穴の数にまで上下関係を持ち込む文化もありました。

⑤ P.C.D.

ボルト穴の中心を通る円を描いたとき、その円の直径を表す数値です。P.C.D.は「Pitch Circle Diameter」の略で、会話では「ピッチ」と呼ばれることもあります。
単位はmmです。「5-114.3」なら、「ボルト穴が5つあり、その穴の中心を通る円の直径が114.3mm」という意味になります。
軽自動車や小型車には100mm、国産スポーツカーには114.3mmがよく見られますが、例外もあります。輸入車も112mmや120mmなど、メーカーや車種、年式によって異なるので、イメージだけで決めず、車両ごとの数値を確認しましょう。
穴数が同じでも、P.C.D.が違うとボルト穴の位置が合わず、そのまま取り付けることはできないため、購入時には確認が必要です。
一部の車好きの間では、社外ホイールの選択肢などを理由に「100より114.3」という妙な序列が語られることもありますが、これも車両との適合とは別の話です。
なお、P.C.D.を100mmから114.3mmなどに変換する「ピッチチェンジャー」と呼ばれる部品もあります。変換用の穴やボルトを備えたスペーサーですが、厚みの分だけホイールが外側へ移動し、取り付け条件も変わるため、単に数字を読み替えるだけの部品ではありません。

この図のように、数値が小さくなると取り付け面がリム幅の中心線に対して内側へ移り、マイナスになると中心線を越えてさらに内側に入ります。車両側の取り付け位置は同じなので、装着したホイールはその分だけ外側へ出ることになります。
同じリム幅であれば、+45から+30に変更すると15mm、+45から-10に変更すると55mm、ホイールが外側へ移動します。
ここで話をややこしくするのが、「インセット」「アウトセット」という呼び方です。従来のプラスオフセットは「インセット」、ゼロは「ゼロセット」、マイナスオフセットは「アウトセット」と呼ばれるようになりました。
例えば、オフセット+45は「インセット45」、オフセット-10は「アウトセット10」です。「アウトセット」という言葉がマイナス側を表すので、数値にはマイナスを付けません。
ただし、メーカーのサイズ表などでは、マイナスの場合も含めて「インセット」と呼び、「インセット-10」と表記するケースもあります。同じ寸法なのに呼び方が複数あるので、初めて知る人にとってはもはや意味不明です。
このサイトでは数値を比較しやすいように、プラス・マイナスで表す「オフセット」という呼び方を使います。

オフセットはホイールの取り付け位置だけでなく、ホイールのデザインにも関係します。
図はイメージですが、同じモデルでもリム幅やオフセットによってスポークの形状が異なり、オフセットが小さいサイズでは、スポークの中央が内側に入ったデザインが用意されていることがあります。
このようにスポークの中央が内側に入った形状を「逆ゾリ」や「コンケーブ」と呼びますが、車好きの間では、この逆ゾリが強ければ強いほど偉いとされる文化があります。
また、外側のリムが深いデザインは「深リム」や「ディープリム」と呼ばれ、こちらも深い方が偉いということになります。同じディスク形状を使う構成では、オフセットが小さいほど外側のリムが深くなる場合があります。
ただし、オフセットが小さければ必ず逆ゾリや深リムになるわけではありません。逆ゾリと深リムを両立したホイールもあり、実際の形状はモデルやサイズによって異なります。
購入する前に、メーカーのサイズ表やフェイス形状の比較図を確認し、分からなければ「どのサイズからスポークのコンケーブが大きくなるか」をメーカーに確認した方が得策です。

このサイトの オフセット計算open_in_new では、リム幅とオフセットを入力するだけで、ホイール交換によって内側・外側の位置がどれだけ変わるかを、数値とイメージ図で確認することができます。

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一般的なタイヤサイズ表記

① 断面幅

サイドウォールの文字、リムプロテクター、装飾などの突出部分を除いたタイヤの最大幅を表す数値で、単位はmmです。
突出部分も含めたタイヤ全体の最大幅は「総幅」、トレッド部分の幅は「トレッド幅」と呼ばれているので、混同しがちですが、それぞれ意味が違います。 リムプロテクターのように明確に突出した部分なら分かりやすいのですが、サイドウォールからなだらかに膨らんでいる形状だと、見た目だけではどこまでが断面幅なのか判断しにくいものです。
さらに、235と表記されていても、実際の断面幅が235mmとは限らず、装着するホイールのリム幅によっても変わります。つまり、正確な寸法を知るにはメーカーが公表している寸法を確認するしかありません。

② 扁平率

これが初心者を混乱させる、最も不親切な数値です。
具体的には「タイヤの断面高さ÷断面幅×100」で算出される数値で、タイヤ断面の縦横比を％で表しています。
ユーザーがタイヤ交換を行う際に知りたいのはタイヤ外径なのに、なぜわざわざ計算しないと分からない数値にしているのか、と思ってしまいますよね。
昔のタイヤは断面高さと幅が近いものが多く、低扁平化が進むにつれて、その違いを表す指標として扁平率が普及したという歴史があります。 現在では、タイヤ交換時のサイズ比較という観点では外径表記の方が直感的で分かりやすいものの、扁平率表記が国際的な規格として定着しているため、今さら変更するメリットよりもコストや混乱の方が大きいのでしょう。
ちなみに、断面幅、扁平率、リム径から理論外径を計算することはできますが、実際の外径はメーカーや銘柄によって微妙に違います。 結局、正確な外径を知るにはメーカーが公表している寸法を確認するしかないという、最後まで分かりにくい数値です。

③ タイヤ構造

タイヤの構造を表す記号です。
主にラジアルを表す「R」、バイアスを表す「D」や「－」、ベルテッドバイアスを表す「B」がありますが、現在の一般乗用車用タイヤはほぼすべてラジアルなので、普通にタイヤを選んでいる限り「R」以外を見ることはまずありません。
つまり、一般乗用車のタイヤサイズを比較する際には、ほとんど気にする必要のない記号です。

④ リム径

取り付け可能なホイールのリム径を表す数値で、単位はinchです。
タイヤの内径に相当する寸法ですが、正確にはホイールのビードシート径を表しています。
タイヤを装着したいホイールのサイズが17inchであれば、当然タイヤもこの数値が17のものを選ぶことになります。

⑤ ロードインデックス

タイヤ1本で支えられる最大負荷能力を表す数値です。
計算式で換算するものではなく、数値ごとに対応する負荷重量が規定されているので、これも分かりにくい数値です。 例えば「94」の場合は最大負荷能力が「670kg」になります。
なお、実際の負荷能力は空気圧によっても変わるため、タイヤ交換の際には注意が必要です。

記号 最大負荷能力　

670 kg

⑥ 速度記号

規定の条件下でタイヤが走行できる最高速度を表す記号です。
この記号も対応する最高速度が定められています。
純正タイヤと同等以上の速度記号を選ぶのが基本ですが、タイヤの用途に応じた速度記号が設定されているので、通常はそれほど気にする必要はありません。 例えば「W」の場合は最高速度が「270km/h」になります。

記号 最高速度　

270 km/h