憧れのアルカンターラ

NSXを購入当初から、92Rのアルカンターラ内装に憧れており、ずっと貼り換えを行いたいと思っていましたが、ダッシュボードなど大物が多いため持ち込みで依頼をしたいという点がネックになって、ずっと先延ばしにしていました。
経年劣化で安っぽい光沢が出てしまった純正の内装を見てついに実行を決心し、なんとか近県でよさそうなお店を見つけたので依頼をすることにしました。
お願いしたのは広島県福山市の A-LUCO-DESIGNopen_in_new さんです。

ウルトラスエード 5778 Charcoal

貼り換えに使用する生地は、エクセーヌの後継であるウルトラスエード。 生地のカラーは、92R純正に近いものにしたいと思っていたものの、光の当たり方でかなり色味が違うので、平面のサンプルではなかなか判断が難しく悩んでしまいました。
「5709 Black Onyx」と「5778 Charcoal」のどちらかで迷いましたが、「Charcoal はちょっと冒険気味の明るいカラーですよ」というアドバイスを聞いて、より黒い方の「5709 Black Onyx」に決めました。 ステッチのカラーはもちろん赤色です。

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ダッシュボード他 ウルトラスエード貼り換え後

1. 完成した内装をA-LUCO-DESIGNで引き取り。
   車に積み込む前に作業場内で記念撮影させていただきました（※）。
   光の当たり方にもよりますが、写真に撮影すると思ったよりグレー寄りに見えて色合いの参考にはしにくいのですが、この写真の色合いは実物の見え方に近い感じがします。
   言葉で表現するのが難しいですが、貼り換え前とはまったくの別物で、とにかくかっこいいです。
   早く持って帰って車に取り付けたい気持ちが抑えきれません。

   ※ WEB公開について許可を頂いています。

   
   ちなみに持ち込みと引取りに使用した車両はフリード（GB3）。
   3列目の左右と2列目右側のシートを収納した状態で問題なく積むことができました。

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ウルトラスエード貼り換え後のダッシュボード

1. 92R純正品のステッチ色は、メーターパネルの上とグローブボックス上を通るラインが赤色で、シフト部からコンソールボックスにつながる部分の側面は黒になっていますが、今回は自分の好みを優先して、全てのステッチを赤色に統一しました。
   また、92R用の純正コンソールボックスの蓋は本革貼りの専用品（TypeS及びS-ZERO共通）なのですが、今回はウルトラスエードに貼り換えました。
2. 92R純正のドアパネルは、アームレストの下の部分のステッチが黒になっているのですが、ダッシュボードと同じく全てのステッチを赤色にしました
   92R用に純正装着されているアームレストは、初期型とは異なる艶がない本革貼りもの（110型以降共通品）ですが、今回はウルトラスエードに貼り換えました。
3. 92R純正のセンターパッドはドアパネル本体と同じ生地ですが、今回はパンチング生地にしました。

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ウルトラスエード貼り換え後のドアパネル

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センターパッドはパンチング生地を選択

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ダッシュボード取り付け後

1. 休日まで待ちきれず、夜中にダッシュボードだけ取り付けてみました。 思っていた通りの雰囲気で、とてもかっこいいです。
   光の加減で生地はグレー寄りでステッチの赤色も薄く見えますが、実際にはどちらももっと濃い色に見えます。

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取り付け完了

1. 同時に交換した02R純正カーペットの赤色とのコントラストも素晴らしく、本当の別の車になったような高級感です。
   ブラック塗装のコンソールパネルやNARDI製ステアリングなど、純正品ではない部分に違和感を感じるようになってしまいました。

ドアパネルの外周についている片側3分割のドアパネルガーニッシュは、経年劣化で必ずビス取り付け用のステーが破損します。
私の車両も半分以上のステーが破損していたので、ドアパネルの貼り換えの機会に新品に交換することにしました。

MITAさんがステーを部を補強した代替品を販売していますが、購入当時は純正品の方が安価だったため純正品を購入しました。
その後の純正部品値上げにより価格は逆転して純正品の方が高価になったので、現在であれば代替品の購入も良い案だと思います。

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ドアパネルガーニッシュ 1式（段ボール開封前）

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ドアパネルガーニッシュ 1式（段ボール開封後）

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92R用スピーカーリッド

1. スピーカーリッドは92R専用品が存在するので、貼り換えた生地に合わせて92R用に交換します。
   クーペ用に不満があったわけではなく、NSX-R専用部品が今後入手困難になることを考えて、この機会に交換することにしました。
2. クーペ用と比較してみると、クーペ用の方が粗いメッシュのような生地で裏側が透けて見えるのに対し、92R用はアルカンターラに似たような感じで生地で、裏側はほどんど透けて見えなません。
3. 実際に装着してみると、ドアパネルのウルトラスエード（5709 Black Onyx）より若干明るい色に見えます。
   92R用だという満足感はありますが、デザインとしてはクーペ用の方がスポーティーな気がします。

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92R用スピーカーリッドとクーペ用リッドの比較

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92R用スピーカーリッド取り付け後

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クーペ用スピーカーリッド重量：123.4g

1. もしかしたらNSX-R用の方が軽量化されているかもしれない思い、重量を比較してみることにしました。
   まずはクーペ用の重量を測定し、結果は123.4g。

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92R用スピーカーリッド重量：124.4g

1. 続いて92R用の測定し、結果は124.4g。
   生地の重さに違いがあるのか、個体差の範囲なのかは不明ですが、92R用の方が1gほど重いという残念な結果になりました。

92R用のサッシュホルダーガーニッシュはクーペと共通ですが、02Rには艶消しの専用部品が設定されています。
ウルトラスエードの生地には艶がない方が合うので、02R用純正品に交換することにしました。

サッシュホルダー側に取り付けるクリップもいくつかツメが破損していたので新品を購入しました。
購入数を間違えて写真では8個になっていますが、実際にはフロント片側3個、リヤ片側2個で、計10個必要です。

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02R用サッシュホルダーガーニッシュ 1式（開封前）

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02R用サッシュホルダーガーニッシュ 1式（開封後）

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02R用とクーペ用サッシュホルダーガーニッシュの比較

1. 取り外したクーペ用ガーニッシュと02R用ガーニッシュを比較すると、02R用にもレザー調の模様が見えるので、単純に同じ部品に艶消しブラックを塗装しただけだと思われます。

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02R用サッシュホルダーガーニッシュ交換後

1. ウルトラスエードと組み合わせた場合、02R用以外のモデル用のガーニッシュは艶がありすぎて目立つので、艶消しの02R用の方が合っていると思います。

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35300-SL0-N12ZA スイツチASSY.,TCS (ダミー) *NH1L*

1. TRCは助手席後ろのユニット、スロットルのモーター、関連する配線に至るまで完全に撤去しているのですが、メーターインナーバイザーのスイッチは取り外して穴があいた状態でした。
   バイザー自体をスムージングしようとも思いましたが、せっかくなのでNSX-Rに設定されているダミースイッチを取り付けてみることにしました。
   通常のTCSスイッチの樹脂フレーム部分のみで、スイッチも一体型になっており、押すことはできません。
   重量を測定するのを忘れましたが、手で持った感じでは確実に純正スイッチより軽いので軽量化効果があると思われます。
   メーターインナーバイザーに装着すると、通常のTCSスイッチを押した時の位置になります。