劣化トラブルの定番箇所

NSXの劣化トラブルの中でテールランプは代表的箇所で、経年劣化に伴い、レンズの亀裂や水の浸入、スタッドボルト破損などが発生します。 私の車両は幸いにも水の浸入は起こっていませんでしたが、全体的に劣化していたので、リフレッシュと共に後期タイプに交換することにしました。
ハーネスは初期型がそのまま流用できますが、パッキンが劣化しているので交換推奨品ではあります。べゼル部分も共通なので流用もできますが、かなり劣化していると思うので新品購入をお勧めします。

1. エンブレム付属していない想定でリヤパネルユニットは75522-SL0-J61を注文しましたが、NSX-Rエンブレムとベゼルも付属したものが届いたので、結果的にNSX-Rスタイルになってしまいました。 75522-SL0-J61はエンブレムとベゼルが付属しない品番で、現在は生産中止になっているので、ベゼル付きの75520-SL0-023を購入することになります。

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購入した後期型テールランプ

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テールランプを取り外した状態

1. テールランプの取り外しはトランクトリムを外したあと、テールランプのスタッドボルトをトラック側から固定している8mmナットを外していくだけです。 締め込まれた状態では結構スタッドボルトが飛び出ているので8mmのディープソケットを準備しないと作業が非常に面倒です。
   ガスケットのテープ面はテールランプ側だけですが、時間が経っているとボディに貼り付いているので、力を入れて引っ張らないと外れません。 購入したランプにハーネスとべゼルを移植したあと、ガスケットを貼り付けて逆の手順で取り付けます。
   上側のクッション部がボディにはまり難く、無理やり押し込むと破れてしまうので、フェンダーをボディに固定してる10mmボルト2本を緩め、フェンダーを手で上側に引っ張りながら取り付けた方がよいです。

1. 初期型はスモークがかったアウターレンズの中に赤いインナーがあるのに対し、後期用はアウターレンズ自体が赤いので、全く鮮やかさが違います。 独立したウィンカーのデザインと鮮やかなカラーでテールランプは後期型の方が好きですが、センター部分のガーニッシュはレンズの内側にエンブレムがある前期型の方が好きでした。 前期と後期の好みは人によって分かれると思います。
   NSX-Rではないのに赤バッチで主張してしまい、なんだか後ろめたい気分ですが、後期型はNSX-R以外用の後期型はフレームのみのHマークなので、それと比較するとこちらの方が好みです。
   リヤスポイラーのハイマウントストップランプ部分のレンズ色が前期型のままなのが気になりますが、結構高価ですし、NSX-Rスタイルのリヤスポイラーに交換するという選択肢もあるので、とりあえず保留としました。

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後期型テールランプ 取り付け完了