生産終了の超レアパーツ
ご存じの通りNSX-R及びTypeSはメンテナンスリッドがアルミフレームとメッシュで構成されていて、エンジンルームの中身が丸見えになっています。 丸見えにしたいだけであればメンテナンスリッドを取り外せばよいのかも知れませんが、メッシュが程よく視界を遮る純正品のデザインは秀逸です。 FRP製のコピー品は出回っていますが、いつか本物のメンテナンスリッドに交換したいと思っていて、ついに状態の良い中古品を入手しました。
- 購入したメンテナンスリッド。
ウェザーストリップとヒンジが付属していました。 ヒンジも生産終了部品なので貴重品ですが、クーペのヒンジとの違いはリッド側にナットが溶接されているだけなので、クーペ用のヒンジでもナットを使用すればリッドの取り付けはできそうです。
NSX-R（TypeS） 純正メンテナンスリッド
NSX-R（TypeS） ドアストッパー（72142-SL0-000）
- 購入したNSX-R（TypeS）用ドアストッパー（72142-SL0-000）。 NSX-R用メンテナンスリッドに交換する際に見落としがちな部品ですが、NSX-R（TypeS）とクーペではドアストッパーが異なります。 部品名称はドアストッパーですが、メンテナンスリッドが着座するゴムです。
NSX-R（TypeS） ドアストッパー（72142-SL0-000）
- NSX-R（TypeS）とクーペのドアストッパーを比較。
左側が元々付いていたクーペ用、右側がNSX-R（TypeS）用で背が高くなっています。
メンテナンスリッド本体関連部品
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| No | 部品番号 | 部品名称 | 単価 | 数量 | 価格 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 69110-SL0-901 | リツドCOMP.,エンジンメインテナンス | 1 | 旧品番：69110-SL0-900 | ||
| 11 | 69210-SL0-900 | ヒンジCOMP.,エンジンミドルリツド | 1 | |||
| 17 | 74442-SL0-003 | ウエザーストリツプ,リヤーハツチロアー | 1 | |||
| 32 | 90151-SR2-000 | ボルト,スペシヤル 6X14 | 4 | |||
| 41 | 93404-0602007 | ボルトワツシヤー 6X20 | 1 | |||
| 12 | 72142-SL0-000 | ストツパー,ドアー | 2 |
表示価格はすべて税込み価格です。
※ 単価が空欄の部品は、調査時点で生産終了または注文不可の部品です。
※ 単価が表示されている部品でも、すでに生産中止となっている場合があります。
NSX-R（TypeS）用メンテナンスリッドの重量測定
- 軽量化効果を確認したかったので、まずはNSX-R（TypeS）用メンテナンスリッドの重量を測定。
結果は3.55kgでした（引っ張り型の計量器なのでバランスにより多少の誤差があるかもしれません）。
92Rカタログ記載内容
エンジンメンテナンスリッドをアルミフレーム+アルミメッシュ化（-4.0㎏）
クーペ用メンテナンスリッドの重量測定
- 続いて取り外したクーペ用メンテナンスリッドも重量の測定。
クーペ用リッドはステー込みの重量ですが、結果は6.4kg。
NSX-R（TypeS）用のオープンステーが軽くなっていることを加味すると2.7～2.8kg程の計量化だと思います。 クーペ用のリッドが経年劣化で軽くなっているとも思えないし、なぜカタログ記載の重量差よりも実測値の差が小さいのかは不明です。
NSX-R（TypeS）用ドアストッパー取り付け
- ドアストッパー取り付けはねじ込むだけです。
3つのドアストッパーの内、後方中央の1個は背が低いクーペ用、両サイドの2個が背が高い専用部品になっています。 見た目では分かりませんが、クーペ用のリッドは反り返ったような形状になっているのでしょうか。 - メンテナンスリッド本体の取り付け完了。
ボルト4本で固定するだけなので簡単です。
写真でしか見たことのないNSX-R純正メンテナンスリッドの実物が装着できて感無量です。
エキスパンションタンクにカバーがないので白が目立ちます。ガレージ保管なので紫外線をそこまで気にする必要はありませんが、エキスパンションタンクが目立って変なので、NSX-R用のカバーを購入しようと思います。 - リヤガラスを閉じた状態。
エンジンルームが丸見えなので、知らない人から見れば、奇抜なドレスアップと感じるかもしれません。
メンテナンスリッド本体取り付け後
メンテナンスリッド本体取り付け後
- ボディに穴あけが必要なため、どうするか迷いましたが、せっかくの純正メンテナンスリッドなので、純正品のオープンステーを取り付けることにしました。
とりあえず02Rのパーツリストを元に必要と思われる部品を購入しました。 - 購入したオープンステー関連部品を組み立て。
ロッドホルダーを取り付けるためのカプラーステー（32756-PBY-N51）も含まれていますが、使用することができませんでした。 - 前期型の車両だと、このカプラーステーを取り付ける場所にレジスターが装着されているために取り付けることができません。
この部品が使えなかったことで、 T3TECopen_in_new さんがなぜ専用の ロッドホルダーブラケットopen_in_new を販売しているのかが理解できました。
NSX-R（TypeS） メンテナンスリッド オープンステー 関連部品
組み立てたNSX-R（TypeS）用オープンステー
後期型用カプラーステー
オープンステー関連部品
購入当時（2021年03月）の価格
| No | 部品番号 | 部品名称 | 単価 | 数量 | 価格 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 69112-SL0-900 | ブラケツトA,ロツドホルダー | 460 | 1 | ||
| 25 | 74845-SL0-900 | ステー,エンジンメインテナンスリツドオープン | 3,920 | 1 | ||
| 29 | 90006-PT2-003 | ボルト,フランジ 6X16 | 35 | 2 | ||
| 35 | 91503-SS0-003 | ホルダー,ロツド | 100 | 1 | ||
| 36 | 91604-SD2-013 | グロメツト,ボンネツトステー | 130 | 1 | ||
| ZB13.3-5 | 32756-PBY-N51 | ステー,カプラー | 1,650 | 1 | 2025年03月価格 | |
| ZB13.3-21 | 93403-0601604 | ボルトワツシヤー 6X16 | 40 | 1 | 2025年03月価格 | |
| ZB13.4-3 | 30700-SL0-N11 | レジスターASSY. | 9,020 | 1 | 販売中止 |
表示価格はすべて税抜き価格です。
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| No | 部品番号 | 部品名称 | 単価 | 数量 | 価格 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 69112-SL0-900 | ブラケツトA,ロツドホルダー | 1 | 2021年03月価格 | ||
| 25 | 74845-SL0-900 | ステー,エンジンメインテナンスリツドオープン | 1 | 2021年03月価格 | ||
| 29 | 90006-PT2-003 | ボルト,フランジ 6X16 | 2 | 2021年03月価格 | ||
| 35 | 91503-SS0-003 | ホルダー,ロツド | 1 | 2021年03月価格 | ||
| 36 | 91604-SD2-013 | グロメツト,ボンネツトステー | 1 | 2021年03月価格 | ||
| ZB13.3-5 | 32756-PBY-N51 | ステー,カプラー | 1 | 2025年03月価格 | ||
| ZB13.3-21 | 93403-0601604 | ボルトワツシヤー 6X16 | 1 | 2025年03月価格 | ||
| ZB13.4-3 | 30700-SL0-N11 | レジスターASSY. | 1 | 販売中止 |
表示価格はすべて税込み価格です。
※ 単価が空欄の部品は、調査時点で生産終了または注文不可の部品です。
※ 単価が表示されている部品でも、すでに生産中止となっている場合があります。
NSX 92R用レジスターASSY（30700-SL0-N11）
- 調べてみると、92R用のレジスターブラケットはロッドホルダーを取り付けるためのブラケットが付いているようでした（後の部品統合で全てのモデルにこのブラケット付いたレジスターが割り当てられています）。
販売停止で購入できなかったのですが、ダメ元でモノタロウで購入してみると無事届きました。たまたま在庫があったのか、販売再開したのか定かではありませんが、良かったです。 - 92R用レジスターとクーペ用レジスターの比較。
92R用のレジスターはロッドホルダーを取り付けるためのブラケットが付いています。
NSX 92R用レジスターとクーペ用レジスターの比較
ロッドホルダー 取り付け穴の位置決め
- 純正オープンステーの取り付けはボディへの穴あけが必要です。
失敗は許されないのでロッドホルダーとリッドの穴を基準に慎重に位置合わせをします。
ロッドホルダーブラケットの出っ張りがボディの折り返しと干渉しないように注意が必要です。 - 穴あけ完了。ボディ外側から17mm内側にすると、ボディの折り返し部分をギリギリでかわせます。穴のピッチは60mmでした。
正しい位置に穴をあけると、スポット溶接がある平面の中央から少し外側にずれます。 - 純正オープンステー取り付け完了。ロッドホルダーブラケット全体がボディの折り返しの内側に収まっています。
- 取り付け後にオープンステーでメンテナンスリッドをきちんと支えることができるかを確認します。
ロッドホルダー 取り付け穴の穴あけ完了
ロッドホルダーブラケット取り付け部
オープンステーの機能確認
オープンステーの収納確認
- 最後にきちんとロッドホルダーに収納できるかを確認して取り付け終了。 ぴったりの位置で抵抗なくホルダーに押し込むことができます。
- 後期型のレジスター位置については情報を得ることができませんでしたが、パーツリスト内にある「ブラケツト,レジスター（30701-PR7-000）」というステーが気になったので試しに購入してみました。
このステーは、2000年（150系）～2004年（200系）のNA1クーペ及びTypeTに採用されているステーなので、NSX-Rとは無関係な気がしますが、レジスターを移動するためのものと考えられます。 - アースターミナルを1か所外してレジスターを横向きで前方側に移動するものだと思うのですが、NSX-R用のロッドホルダーとレジスターが干渉してしまうため、残念ながら使用することはできませんでした。 該当するモデルがレジスターの位置を変更しているのは別の理由のようです。
ブラケツト,レジスター 30701-PR7-000
ブラケツト,レジスター 30701-PR7-000 表側
ブラケツト,レジスター 30701-PR7-000 裏側
レジスターがロッドホルダーと干渉
- NSX-Rはメンテナンスリッドがメッシュ化されたことでエンジンルームが直接紫外線にさらされるため、対策としてエクスパンションタンクにカバーが装着されています。
私の車両はガレージ保管なので、あまり紫外線を気にする必要はありませんが、NSX-R専用部品であるこのカバーは近い内に生産終了になりそうな気もするし、購入を先送りしても価格は上昇する一方なので思い切って購入しました。 - 材質は明記されていませんが、シリコンゴムのような質感で結構伸縮性があります。
- カバーの伸縮性が高いおかげで、タンクを車両に取り付けたままの状態で簡単に被せることができました。もちろんクーラントも抜く必要がありません。
装着前はエンジンルームの中でタンクが一番目立っていましたが、カバーを装着することであまり目立たなくなるのも良い点です。
カバー,エクスパンシヨンタンク 19102-PR7-J20
カバー,エクスパンシヨンタンク 19102-PR7-J20
エクスパンションタンクカバー取り付け前
エクスパンションタンクカバー取り付け後
エクスパンションタンクカバー取り付け後
購入当時（2025年07月）の価格
| No | 部品番号 | 部品名称 | 単価 | 数量 | 価格 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 33 | 19102-PR7-J20 | カバー,エクスパンシヨンタンク | 22220 | 1 |
表示価格はすべて税込み価格です。
読み込み中...
| No | 部品番号 | 部品名称 | 単価 | 数量 | 価格 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 33 | 19102-PR7-J20 | カバー,エクスパンシヨンタンク | 1 |
表示価格はすべて税込み価格です。
※ 単価が空欄の部品は、調査時点で生産終了または注文不可の部品です。
※ 単価が表示されている部品でも、すでに生産中止となっている場合があります。
- NSX-R用のメンテナンスリッドに交換した場合、リヤガラスを閉める時にリッドの下に空気が抜けやすくなるため、標準のリッドと同じ感覚で手を離すと、すごい勢いでリヤガラスが落下します。
標準リッドだと、手を離して落下させても空気抵抗でゆっくりと閉まり、最後に手で押し込まないとロックされませんが、NSX-R用リッドを装着している場合は、20cmくらいの高さで手を離しても勢いよく落下して勝手にロックされるような状態になります。
高い位置でガラスから手を離したせいで、リヤガラスを割ってしまったという例もあるようです。
私の車両はダンパーの経年劣化により、リヤガラスが全開の状態から少し手で押すと落下してしまうような状態だったので、安全のためにダンパーを新品に交換しました。 - 交換完了後はリヤガラスを半分くらい下げたあたりまでしっかりと反発力を感じます。 しかし、反発力を感じなくなった位置からは手を離すと簡単に落下してしまうので、リッド交換とあわせてダンパーも新品交換をした方がよいと思います。
ステーASSY.,リヤーハツチオープン 74820-SL0-315
ステーASSY.,リヤーハツチオープン 74820-SL0-315
リヤハッチオープンステー交換後
購入当時（2025年07月）の価格
| No | 部品番号 | 部品名称 | 単価 | 数量 | 価格 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 73 | 74820-SL0-315 | ステーASSY.,リヤーハツチオープン | 6600 | 1 | ||
| 45 | 90006-PT2-003 | ボルト,フランジ 6X16 | 192 | 4 |
表示価格はすべて税込み価格です。
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| No | 部品番号 | 部品名称 | 単価 | 数量 | 価格 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 73 | 74820-SL0-315 | ステーASSY.,リヤーハツチオープン | 1 | |||
| 45 | 90006-PT2-003 | ボルト,フランジ 6X16 | 4 |
表示価格はすべて税込み価格です。
※ 単価が空欄の部品は、調査時点で生産終了または注文不可の部品です。
※ 単価が表示されている部品でも、すでに生産中止となっている場合があります。
- 私は運よく純正品を入手できたのですが、入手できない場合はできるだけ純正品に近いレプリカを製作しようと思っていました。
しかし、オープンステーの取り付け穴の位置など、正確な寸法が分からない箇所が多く、どうしたものかと悩んでいました。
そのような経験から、社外品のメンテナンスリッドを取り付けようとしている方の参考になるように、私の所持している純正品の寸法を測定し、型紙として印刷して使用できるようにA3サイズで加工図を作成しました （シンプルな形状に見えますが、思ったより曲線が多く、ヒンジの取り付け穴を基準にせざるを得ませんでした）。
A3版 オープンステー穴 加工図open_in_new（PDFファイル 45.5KB）
※ PDFファイルからA3用紙に印刷した際は、記載寸法と実際の寸法が合致しているを確認してから使用してください。
オープンステー穴 加工図