NSX 純正BOSEサブウーファー改造

換装ドライバー検討

デッキとサブウーファーを直接接続

以前はサブウーファーを追加する際、RCA出力を使用して外部アンプ経由でウーファーを接続する方法が一般的でした。
しかし、最近のデッキは4Ωのウーファーを直接接続して駆動する機能がついているので、重低音にこだわる人でなければ、直接駆動で十分に使用できます。

111CLシリーズが置き換え可能

純正BOSEのサブウーファーもドアスピーカーと同じドライバー（スピーカーユニット）がが使用されているので、111CLシリーズが換装できます。
そこで、ドアスピーカーと同じPPコーンの111CL-TⅢを入手して換装して使用することにしました。

ドライバー換装作業

純正BOSE サブウーファーエンクロージャー内部

エンクロージャーを開けると、ドアスピーカーと同じくアンプ基板経由でスピーカーユニットに配線がつながっています。
単体でインピーダンスが4Ωの 111CL-TⅢ スピーカーユニットに換装するので、アンプは撤去します。
内部に綿がありますが、配線にまとわりついている感じで、もともとどのようにセットされていたのかがよく分かりません。

純正エンクロージャーに111CL-TⅢを取り付け

CL-TⅢのスピーカーユニットを取り付けた状態、
正面から見た時にダストキャップのリード接合部の向きが純正と同じになるように取り付けることを優先したことで、少し遠回りの配線になりました。
配線はドアスピーカーと同じく隙間テープで防振対策を行い、もともと入っていた綿をそのままスピーカーの背面部にセットしました。

111CL-TⅢ換装サブウーファー組み立て完了

111CL-TⅢ換装サブウーファーラベル貼り付け

サブウーファー接続方法の検討

私の使用している carrozzeria の FH-8500DVSopen_in_new は、リヤスピーカー用の出力を使用して4Ωのサブウーファーを直接動かす機能があります。
サブウーファー接続方法は2種類あり、左用と右用の出力それぞれに4Ωのウーファーを接続する方法（画像の「接続方法①」）と、右用の出力のみに4Ωのウーファーを並列接続して2Ωとして使用する接続方法（画像の「接続方法②」）があります。
接続方法①の片方のチャンネルのみにサブウーファーを接続して機能させるのが最善と思い、まず、左用の出力のみにウーファーを接続してみましたが、設定メニュ－のリヤスピーカーをウーファーに変更する箇所がグレーアウトして変更できませんでした。
おそらく、出力線に抵抗があるかを検知していて、左右両方の出力にスピーカーがつながっていなければ有効にできないのだと思います。

carrozzeria FH-8500DVS サブウーファー接続方法

carrozzeria FH-8500DVS サブウーファー接続設定

イコライザー設定でドアスピーカーとサブウーファーに与える帯域を分けることもできますが、音に関してド素人のため、デフフォルトの状態を基準にして使いたいという気持ちがあります。
そうなると、メーカーの技術が詰まっているサブウーファー駆動機能を使用したいので、4Ωのサブウーファーを並列接続するモード（画像の「接続方法②」）で、4Ωのサブウーファーを1個だけ接続してみることにしました。
通常は4Ωのサブウーファーを並列接続することで2Ωなるインピーダンスが4Ωになってしまうのですが、インピーダンスの増加はアンプ側にとっては負荷が減る方向になるので問題ありません。
音質の違いが懸念事項になりますが、調べてみたところ、最大出力は理論上落ちて中低域の膨らみが減るものの、クリアさが増す方向になるようなので、重低音を特に重視しない私の用途では問題がなさそうです。

車両取り付けと再生テスト

サブウーファーを助手席足元に取り付け