1. リトラクタブルライトの車両はロービームとハイビームがひとつのカプラーでヘッドライトに接続されていますが、 後期型の固定ライトはロービームとハイビームのカプラが独立しているのでバルブに合わせて加工する必要があります。
   ポジションライトとターンシグナルライトはリトラクタブルライト用のコネクタがそのまま使用できるので、ヘッドライト用のカプラのみを準備すれば換装ができます。

リトラクタブルライト本体につながる281と381のカプラーは3Pですが、 手前にあるリトラクタブルライトの開閉動作に関わるものなどが含まれた10と20の14Pカプラー（内12Pを使用）は、固定ライトには不要な配線が大量にあります。
簡単に済ませるなら281と381のカプラー部分だけを加工すればよいのですが、 リトラクタブルライトに戻す予定がないなら、できるだけ不要な配線を撤去して綺麗に整理したいところです。

ヘッドライト用のカプラを準備

HID仕様の後期型固定ライトを純正の灯火類のまま使用する場合、ロービームがバラストに接続する090型2極カプラ、ハイビームはハロゲンのHB3用カプラになります。
通常はこれだけを準備すればよいのですが、換装のついでに不要な配線を撤去して整理することにしました。

リトラクタブルライトの車両は、ポジションライトとターンシグナルライトがヘッドライトから離れた場所にありますが、固定ライトの場合は全てヘッドライトの内部に収納されるので、それらの配線もひとつのカプラーにまとめます。
全ての灯火類に必要な配線は片側で7本ありますが、ポジションライトのターンシグナルライトのアース線をヘッドライト側で二股にすることで6本に整理しました。

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後期型固定ライト換装用ハーネス

1. 自作した灯火類統合ハーネス。
   ポジションライトとターンシグナルライトはリトラクタブルライト用コネクタをそのまま使用。ロービームとハイビームは購入したカプラを組み込みました。
2. 車体側の6Pコネクタ。
   リトラクタブルライト関連の不要な配線を撤去して14Pカプラから6Pカプラに変更しました。
3. ヘッドライト本体との接続部。
   もともと純正バルブに合わせてハーネスを製作していたため、LEDバルブに付属する短い変換コネクタケーブルが余分になり、取り回しが少し増えました。

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後期型固定ライト換装用ハーネス 車体側コネクタ

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後期型固定ライト換装用ハーネス ヘッドライト側接続部