01
クラッチ配管
クラッチラインは社外品を使用
フロア下を通る純正ラインは大した値段ではありませんが、実際にフロア下を通すのはかなり面倒な作業になるので、
この部分だけ社外品のメッシュホースを使用します。キノクニ等で仕様を指定して購入もできますが、
長さを調べたりするのが面倒なのでRFYopen_in_newで販売しているコンバーションラインを購入する事にしました。
RFY
価格
AT→MTコンバージョンクラッチライン
12,600円(税別)
このクラッチラインはレリーズ側のホースに直接接続できるので、クラッチダンパーが不要です。
クラッチラインのブラケットはクラッチダンパーのブラケット自体に付くので、クラッチダンパーのブラケットは必要になります。
専用にステーを作っても良かったのですが、面倒くさいので、純正ブラケットを使用しました。
No
部品番号
部品名称
単価
個数
価格
備考
4
46164-632-000
フロート
400
1
400
8
46912-SD4-000
クラッチペダルピン
240
1
240
9
46918-SM4-020
チューブクリップ A13
145
2
290
10
46920-SL0-003
クラッチマスターシリンダーASSY
7,950
1
7,950
30
46966-SL0-J00
タンクホルダー
1,200
1
1,200
33
46971-SL0-000
クラッチフルードチューブ
400
1
400
34
46972-SD4-003
クラッチフルードタンク
550
1
550
35
46973-SD4-003
リザーブタンクキャップCOMP
820
1
820
36
46975-SD4-003
リザーブタンクシール
150
1
150
43
93403-06012-08
ボルトワッシャー 6×12
40
1
40
44
93403-06016-05
ボルトワッシャー 6×16
40
1
40
48
94201-20300
スプリットピン 2.0×30
30
1
30
15
46930-SL0-003
スレーブシリンダーASSY
6,000
1
6,000
31
46968-SL0-000
クラッチホースブラケット
740
1
740
32
46970-SL0-A02
クラッチホース
3,480
1
3,480
38
46995-SL0-003
ダンパーブラケット
940
1
940
40
90651-538-000
ブレーキホースクリップ
125
1
125
45
93482-06016-08
ボルトワッシャー 6×16
35
2
70
49
95701-06016-05
フランジボルト 6×16
35
2
70
51
95701-08025-08
フランジボルト 8×25
50
2
100
52
95801-06012-08
フランジボルト 6×12
35
2
70
価格は2010年01月時点
部品は全てバラバラ
ある程度組み立てられてASSYになっているものはマスターシリンダーのみで、その他部品の殆どがパーツ単位になっています。
ボルト1本単位で袋に入っている為、識別と組み立てが面倒です。
左の写真はクラッチマスター部分のパーツのですが、結構な部品点数があります。
02
シフトレバー
No
部品番号
部品名称
単価
個数
価格
備考
1
54005-SL0-000
チェンジ&サイドブレーキベーススチフナー
340
1
340
2
54101-SL0-000
チェンジレバー
7,000
1
7,000
R用→54101-SL0-010
3
54102-SL0-003ZB
チェンジレバーノブCOMP NH188L
7,700
1
7,700
4
54105-SL0-000
チェンジレバーブラケット
5,600
1
5,600
5
54109-SC2-003
チェンジレバーブッシュB
270
2
540
6
54110-SF1-003
チェンジレバーボールシート
550
1
550
7
54111-SM4-000
チェンジボールホルダー
245
2
490
8
54112-SM4-000
チェンジレバーピボット
690
1
690
9
54113-SM4-000
チェンジピボットブッシュ
180
2
360
10
54114-SM4-003
チェンジレバーピボットガイド
165
2
330
11
54115-SL0-000
チェンジレバーリンケージ
1,980
1
1,980
13
54117-SL0-000
フローティングラバーA
210
4
840
14
54119-SF1-000
フローティングカラー
185
4
740
15
54119-SL0-000
フローティングラバーB
210
4
840
16
54141-SL0-000
セレクトリンクカラー
340
1
340
17
54151-SL-010
チェンジ&サイドブレーキベース
21,400
1
21,400
18
54153-SL-010
コントロールワイヤーステー
2,100
1
2,100
19
54210-SM4-000
チェンジレバーブッシュC
170
1
170
20
54211-SD9-010
クッションボール
105
1
105
26
54340-SC2-000
ウェーブワッシャー
105
1
105
30
90114-SA0-000
セルフロックナット 6mm
105
4
420
31
90114-SL0-000
ボルトワッシャー 8×32
140
4
560
37
91301-SD9-000
Oリング 2.3×24.5
120
4
480
41
95701-08016-08
フランジボルト 8×16
40
1
40
42
95701-08020-08
フランジボルト 8×20
35
2
70
43
95801-06040-08
フランジボルト 6×40
40
3
120
45
95201-08025-05
フランジボルト 8×25
50
4
200
No
部品番号
部品名称
単価
個数
価格
備考
12
54116-SL0-000
チェンジワイヤーワッシャー
140
2
280
21
54310-SL0-023
チェンジワイヤーCOMP
52,400
1
52,400
54310-SL0-033に統合
22
54316-SL0-000
チェンジワイヤーステー
2,340
1
2,340
23
54317-SL0-000
チェンジワイヤークランプ
520
1
520
24
54319-SL0-000
チェンジワイヤークランプ
520
1
520
25
54331-SL0-010
チェンジワイヤーホルダー
520
1
520
27
54357-SF1-003
チェンジワイヤープレート
210
2
420
28
54357-SL0-003
チェンジワイヤープレート
300
2
600
29
74714-SL0-000
センターバルクヘッドロアータイプレート
940
1
940
32
90308-SA0-981
セルフロックナット 6mm
120
2
240
33
90555-SF1-000
シフトワイヤーワッシャーA (1.6mm)
110
1
110
34
90556-SF1-000
シフトワイヤーワッシャーB (0.5mm)
85
1
85
35
90557-SF1-000
セレクトワイヤーワッシャーA (1.6mm)
110
1
110
36
90558-SF1-000
セレクトワイヤーワッシャーB (0.5mm)
85
1
85
38
94050-06050
フランジナット 6mm
35
6
210
39
94201-20250
スプリットピン 2.0×25
30
2
60
40
95701-06010-08
フランジボルト 6×10
35
1
35
価格は2010年01月時点
シフトレバーはショートタイプを使用
シフトレバーは、ショートタイプという事でよく流用される02R用（typeS共通）を購入。
右写真の左側がクーペ用（54101-SL0-000）、右側が02R/typeS用（54101-SL0-010）です。
ショートというか単純にネジが多く切ってあるだけで、その他は違いないようでした。
93R用はレバー側がタップ穴になっており、一般的なシフトノブが付かないし価格が高いのでパス。
部品番号
備考
価格
54101-SL0-000
クーペ用
7,000円
54101-SL0-J00
93R用
17,300円
54101-SL0-010
02R/typeS用
6,750円
価格は2010年01月時点
シフトワイヤーは5MT用中古を使用
シフトコントロールワイヤーは5MT用、6MT用で部品番号が異なり、以下の2種類があります。
部品番号
備考
54310-SL0-023
5MT用
54310-SL0-033
6MT用
現在は「54310-SL0-023」が製廃で「54310-SL0-033」で統合しています。基本的にはどちらを使用しても問題ありませんが、
54310-SL0-023（5MT用）はワイヤー先端の長さ調整が両端で可能なのに対し、54310-SL0-033（6MT用）は片側が長さ固定となっています。
6MT用は生産時の精度をさらに追い込んだ事で片側固定になったらしいですが、5MT用（両端調整）の方が微妙な調整も可能で操作が軽いらしいです。
日本で中古品は殆ど出回りませんが、日本よりも多くのNSXが販売されたアメリカでは結構安価で出回っているので、
アキュラNSX取り外しの中古品をeBayで購入しました。
購入価格＝199ドル（購入当時16,915円）。購入当時は円高（1ドル=85円）で安く買えましたが、現在は当時に比べてかなり割高なので、素直に新品を買った方が良いかも？
03
ペダル周辺
クラッチペダルはR用を使用
クラッチペダルはストロークがショートになっていると言われている02R用を使用。
ショートストロークなのはNSX-Rだけだと思いますが、クーペ、100系typeS、02typeS全て部品番号が異なり、
NSX-Rでも93R、02Rで部品番号が異なります。何が違うかよく分からなかったので02R用を購入しました。
部品番号
備考
価格
46910-SL0-000
クーペ用
3,840円
46910-SL0-010
100系typeS
3,720円
46910-SL0-J00
93R用
7,950円
46910-SL0-Z00
02R用
7,950円
46910-SL0-J01
02typeS用
7,950円
価格は2010年01月時点
組み立て後のクラッチペダル
クラッチスイッチはクーペ用3極を使用
クラッチスイッチは、2極タイプ、3極タイプがあるようですが、
一応オートクルーズを残したかった（※）ので、無難なクーペ用3極タイプを選択しました。
※クラッチスイッチの信号はECUとオートクルーズCUにそれぞれ繋がっている為、出力線が2本ある3極タイプがベスト。
部品番号
備考
価格
36760-SM4-003
クーペ用
930円
36760-PT0-004
93R用
960円
35710-SE3-A01
02R/typeS用
1,960円
価格は2010年01月時点
02R/typeS用は（インヒビター）と記載があるので、おそらくインヒビタースイッチに対応した仕様になっていると思われます。
No
部品番号
部品名称
単価
個数
価格
備考
22
36760-SM4-003
クラッチスイッチASSY
930
1
930
23
46500-SL0-000
ブレーキペダルCOMP
5,600
1
5,600
34
46905-SK7-000
クラッチペダルストッパー
230
1
230
36
46907-SL0-A00
クラッチペダルスプリング
410
1
410
37
46910-SL0-J00
クラッチペダルCOMP
7,950
1
7,950
38
46911-SD4-930
ペダルピンブッシュ
170
1
170
40
46936-SD4-000
クラッチペダルカラー
245
1
245
41
46981-SD4-930
クラッチアシスタントブッシュA
150
2
300
42
46982-SD4-930
クラッチアシスタントブッシュB
150
1
150
43
46990-SL0-000
クラッチペダルブラケット
3,960
1
3,960
47
90195-SL0-000
ボルトワッシャー 6×16
140
3
420
48
90212-671-005
セルフロック ナット 10mm
160
2
320
50
92201-10055-0J
6カクボルト 10×55
60
1
60
55
94002-12080-0S
6カクナット 12mm
40
1
40
56
94070-08080
ナットワッシャー 8mm
35
6
210
価格は2010年01月時点
04
ハーフシャフトASSY
アキュラNSX用中古を購入
ハーフシャフトASSYはブラケット位置が異なる為、MT用への交換が必要です。シャフト自体は若干長さが異なるだけなので、
ブラケットをMT用に交換すればOKですが、ブラケット単品は購入できないので、ASSYで購入する必要があります。
この部品も高価なのでeBayを物色。MTから取り外したとして出品されていたものを購入しました。
しかし、届いたものを確認すると書籍などで見たことがあるものと何か違う・・・。シャフト径を測定してみるとφ30.5mmでATと同じ（MT用はφ34.5mm）。
しかしブラケットには「MT」の刻印はあるのでMTに装着できます。
他のアキュラ5MT用シャフトも写真で何個か確認してみましたが、同じように細いタイプでした。ギヤ比が日本仕様よりハイだから細くしているのでしょうか？
部品番号
価格
44500-SL0-010
52,200円 (2010年1月)
入手したハーフシャフトASSY。購入価格＝110ドル。
購入当時は円高（1ドル=85円）で非常に割安。
AT用はシャフトの中央に白い線でマーキングがあるので見分ける事ができます。
シャフト径を実測がφ30.5でATと同じ
ブラケットには「MT」の刻印有り
05
クラッチ
センター出しツールの準備が必要
クラッチは社外品も考えましたが、純正でもツインプレートで十分なキャパがあるので、純正セットの中古を購入してクラッチディスクのみ新品を使用する事にしました。
ツインプレートなので、きちんとスプラインが入ったセンター出しツールが必要となりますが、純正工具も入手が難しいし、メンドラも中古が出回っていないので、アメリカの
ScienceofSpeed製の専用センター出しツールを購入しました。
材質は樹脂ですが値段は＄12.4と激安です。
ScienceofSpeed
価格
Clutch Alignment Tool
12.4ドル
No
部品番号
部品名称
単価
個数
価格
備考
1
21350-PR7-000
クラッチケースカバー
3,750
1
3,750
2
22000-PR7-305
クラッチセット
118,000
1
118,000
3
22200-PR7-305
ファーストフリクションディスクセット
17,000
1
17,000
4
22370-PR7-305
ガイドセット
11,200
3
33,600
5
22375-PR7-300
ワッシャー 19.6mm
215
3
645
6
22377-PR7-000
ダンパースプリング
340
3
1,020
7
22378-PR7-000
ダンパーワッシャー
145
3
435
8
22379-PR7-000
スプリングカラー
340
3
1,020
9
22400-PR7-305
セカンドフリクションディスクセット
17,000
1
17,000
10
90011-PR7-000
ボルト 12mm
215
8
1,720
11
90034-PR7-000
12ポイントボルト 8×41
215
9
1,935
12
91006-PR7-008
クラッチパイロットベアリング
920
1
920
13
95701-06012-08
フランジボルト 6×12
35
3
105
価格は2010年01月時点
No
部品番号
部品名称
単価
個数
価格
備考
2
22810-PR8-003
クラッチレリーズベアリング
14,000
1
14,000
3
22820-PR8-000
クラッチレリーズフォークCOMP
8,900
1
8,900
4
22825-PR8-000
クラッチレリーズハンガー
3,200
1
3,200
6
22841-PR8-000
レリーズフォークブーツ
1,650
1
1,650
価格は2010年01月時点
06
マウント
マウントも中古品を使用
マウントは消耗品なのであまりお勧めできませんが、たまたま程度の良い中古が入手できたので使用しました。
ATとMTでは、3つのマウントの部品番号が異なっていますが、エンジン前側のサイドエンジンマウンティングラバー（50820-SL0-000）はゴムの硬度が異なるだけで取り付け寸法は共通なので、それ以外の2個(以下)のマウントのみを準備すればOKです。
・トランスミッションマウンティングラバー（50805-SL0-010）
・リヤーエンジンマウンティングラバー（50810-SL0-010）
No
部品番号
部品名称
単価
個数
価格
備考
1
50805-SL0-010
トランスミッションマウンティングラバー
13,600
1
13,600
2
50810-SL0-010
リヤーエンジンマウンティングラバー
13,600
1
13,600
7
90163-SL0-000
フランジボルト 10×40
210
3
630
3
50820-SL0-000
サイドエンジンマウンティングラバー
10,200
1
10,200
価格は2010年01月時点
07
その他
No
部品番号
部品名称
単価
個数
価格
備考
24
95701-12065-08
フランジボルト 12×65
100
1
100
35
95701-12038-08
フランジボルト 12×38
70
1
70
36
95701-12045-08
フランジボルト 12×45
80
1
80
37
95701-12065-08
フランジボルト 12×65
100
2
200
38
95701-12080-08
フランジボルト 12×80
100
1
100
40
95701-12115-08
フランジボルト 12×115
125
2
250
No
部品番号
部品名称
単価
個数
価格
備考
13
11951-PR7-A00
リヤーエンジンスチフナー
5,250
1
5,250
38
95701-08045-08
フランジボルト 8×45
55
1
55
39
95701-10045-08
フランジボルト 10×45
60
1
60
